Commissie Leefomgeving

Ter vaststelling (volgt uiterlijk 6 oktober 2026).

Ter vaststelling:

• Toezeggingenlijst commissie Leefomgeving 8 oktober 2026 (volgt 1 oktober 2026)
• Motieslijst commissie Leefomgeving 8 oktober 2026 (volgt 1 oktober 2026)

Volgt 1 oktober.

Volgt 1 oktober.

Wethouder: Sienot
beleidsterrein: Mobiliteit

Indicatieve behandeltijd: 120 minuten

Geagendeerd door: Jan Baijens (Partij voor de Dieren), Richard Nijhoff (VVD), Gijs Toussaint (D66), Robert Biever (Stadsbelang Utrecht), Barbara Wolthuis (EenUtrecht), Titus Stam (GroenLinks/PvdA), Jonas Colenbrander (Student & Starter), Liesbeth Potters (JA21), David Bosch (UtrechtNu!), Lenno van Straalen (ChristenUnie), Job van den Broek (CDA)

De fracties van Partij voor de Dieren, VVD, D66, Stadsbelang Utrecht, EenUtrecht, GroenLinks/PvdA, Student & Starter, JA21, UtrechtNu!, ChristenUnie en CDA willen het hebben over verkeersveiligheid in de stad in het licht van de in het coalitieakkoord beschikbaar gestelde middelen. Voorafgaand aan het debat stellen we technische vragen aan het college om een overzicht te krijgen van de meest urgente locaties en mogelijke maatregelen. Op een technische sessie willen we de mogelijkheid om door te kunnen vragen op de antwoorden zodat we deze informatie kunnen meenemen in het debat.

Wethouder: Sienot
beleidsterrein: Mobiliteit

Indicatieve behandeltijd: 60 minuten

Geagendeerd door: Barbara Wolthuis en Gert Dijkstra (EenUtrecht), Richard Nijhoff (VVD), Tessa Laagland en Robert Biever (Stadsbelang Utrecht), David Bosch (UtrechtNu!)

De fracties van EenUtrecht, VVD en Stadsbelang Utrecht en UtrechtNu! vragen het huidige plan voor herinrichting van de Tuinwijkroute te evalueren met de resultaten van de Noordpoort-studie. De agenderende fracties willen met de wethouder in gesprek over wat nu de meest adequate volgorde is en om bovenal duidelijkheid te scheppen welke aanpassingen (wanneer) zullen plaatsvinden die leiden tot een voor de bewoners goede herinrichting. Door het aannemen van de motie van 16 juli over het nemen van fysieke maatregelen verkeersveiligheid ligt er duidelijk een opdracht om het ontwerp aan te passen.

De kern is dat er met betrekking tot de herinrichting van straten nu nog (te)veel onduidelijk is. Met de komende resultaten van de Noordpoort-studie kunnen alternatieve plannen beter scoren dan het huidige plan van de gemeente dat voorligt voor de Tuinwijkroute. Daarbij komt dat bewoners van de straten die nu de Tuinwijkroute vormen een eigen voorstel dat zij i.s.m. de Fietsersbond gemaakt hebben als alternatief voor de door de gemeente voorgestelde herinrichting beoordeeld willen hebben. Tijdens een RIB van 4 juni hebben zij hun bezwaren toegelicht.

In de uiteindelijke keuze voor herinrichting dienen aspecten leefbaarheid, verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid voor alle alternatieven voldoende onderzocht te worden teneinde een gedegen afweging te kunnen maken om de verkeerssituatie in het grotere gebied rondom de Noordpoort te kunnen optimaliseren en waterbed-effecten die verkeersproblematiek verplaatsen te voorkomen.

Onze vragen zijn:
1. Wat de goede volgorde is in de projecten: eerst Noordpoort-studie afronden en dan pas definitief aan de slag met de Tuinwijkroute? Of anderszins?
2. Hoe heeft de gemeente de verschillend belangen afgewogen en daarbij specifiek gekeken naar de aspecten verkeersdoorstroming ten opzichte van wat er is gedaan of nog kan worden gedaan om het aantal vervoersbewegingen op de Tuinwijkroute aanmerkelijk te verminderen, omwille van een leefbare buurt?
3. Zijn er inhoudelijke en/of procesmatige bezwaren het alternatief van de Fietsersbond annex bewonersgroep danwel een betere oplossing die mogelijkerwijs uit of na de Noordpoort studie volgt alsnog integraal te beoordelen en te vergelijken met het basisvoorstel van de gemeente? Zo ja, welke zijn dit en wat is er nodig ze weg te nemen?

Wethouder: Sienot
beleidsterrein: Mobiliteit

Indicatieve behandeltijd: 20 minuten

De fracties van de VVD, UtrechtNu!, Stadsbelang Utrecht, CDA en JA21 willen in gesprek over de Raadsmemo Rapporten variant De Pagter / openstellen busbaan Meernbrug. Graag bespreken zij de uitkomsten van het onderzoek en het verkeerskundig advies. De fracties constateren dat het onderzoek maar beperkt is uitgevoerd, terwijl de verkeerssituatie echt steeds nijpender wordt voor de inwoners van De Meern. De agenderende partijen willen van het college weten welke mogelijkheden er naast de variant De Pagter worden onderzocht om te komen tot een passende oplossing voor de langdurige ongewenste verkeerssituatie op de Meernbrug.

NB: voortzetting van het debat gevoerd op 10 september 2026.